사전계약 1만여대 저력, 글로벌 고급차 ‘정면승부’

[미디어펜=김태우기자]대한민국 자동차 산업의 자존심이 될 제네시스 브랜드의 첫 차 초대형 럭셔리 세단 제네시스 EQ900이 공식 출시를 알렸다.

제네시스는 9일 오후 6시부터 서울 하얏트호텔 그랜드볼룸에서 정몽구 현대차그룹회장의 진두지휘 아래 제네시스 EQ900(이큐나인헌드레드)의 공식 출시 행사를 가졌다.

▲ 9일 서울 한남동 그랜드 하얏트호텔에서 있었던 제네시스 EQ900의 런칭 행사를 진행을 맡은 정몽구 현대자동차그룹회장과 출사를 맡은 황교안 국무총리가 기념 촬영을 하고 있다./미디어펜=김태우기자

이날 제네시스 EQ900 출시 행사에는 황교안 총리를 비롯해 이만우 새누리당 의원, 박병원 경총 회장, 안충영 동반성장위원장, 울리 슈틸리케 축구대표팀 감독 등 1000여명이 참석해 성황을 이뤘다. 정몽구 회장은 밝은 모습으로 40여분간 서서 방문 인사들을 맞았다.

지난달 제네시스 브랜드 출범 이후 처음 출시된 제네시스 EQ900는 제네시스가 2020년까지 구축할 총 6종 라인업(▲중형 럭셔리 세단 ▲대형 럭셔리 세단 ▲초대형 럭셔리 세단 ▲중형 럭셔리 SUV ▲대형 럭셔리 SUV ▲고급 스포츠형 쿠페) 중 최상위 클래스에 속하는 ‘초대형 럭셔리 세단’이다.

제네시스 EQ900는 브랜드 철학 ‘인간 중심의 진보’와 첨단 자동차 기술의 결정체로서 ▲정중하고 깊이 있는 우아함을 갖춘 디자인 ▲최고 수준의 안전성 ▲최상의 안락감과 정숙성 ▲편안하고도 역동적인 주행성능을 통해 제네시스가 지향하는 미래 비전을 구현하고 있다.

▲ 정몽구 현대자동차그룹 회장(왼쪽 여섯번째)과 황교안 국무총리(오른쪽 네번째)를 비롯한 주요 내빈들이 9일 오후 서울 용산구 그랜드 하얏트 서울 호텔에서 열린 현대자동차의 초대형 럭셔리 세단 ′제네시스 EQ900′ 신차발표회에서 기념촬영을 하며 박수를 치고 있다./미디어펜=김태우기자

이날 정몽구 회장은 인사말을 통해 “제네시스 EQ900는 세계 시장을 목표로 야심차게 개발한 최첨단 프리미엄 세단”이라며 “그 동안 축적해온 모든 기술력을 집약하고 최고의 성능과 품질 관리로 탄생시킨 EQ900은 세계 최고급 명차들과 당당히 경쟁해 나갈 것”이라고 말했다.

정 회장은 또 “현대차그룹은 이번 신차 출시를 계기로 브랜드 가치를 혁신적으로 높이고, 최첨단 기술을 확보해 미래 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 것이다”며 “더욱 우수한 품질로 고객 성원에 보답하고, 국내 투자와 고용을 지속 확대해 국가경제 발전에도 공헌할 수 있도록 최선을 다할 것이다”고 덧붙였다.

축사를 맡은 황교안 국무총리는 “현대의 첨단 기술력과 우수한 디자인을 토대로 세계적인 명차들과 경쟁하면서 수출 확대에 크게 기여할 것으로 기대한다”며 “세계 고급차 시장에 문을 당당히 두드리는 현대차가 우리 자동차 산업의 새 길을 열어가는 주역이 되길 바란다”고 말했다.

제네시스 EQ900는 2012년부터 프로젝트명 'HI'로 개발에 착수, 4년여 동안 설계부터 양산까지 1200여 명의 전담 연구원이 투입돼 완성한 야심작이다. 차명은 기존 초대형 플래그십 세단이 축적해온 위상을 존중한다는 의미의 'EQ', 제네시스 브랜드의 최상위 라인업과 완성을 의미하는 숫자 '9', 그리고 최고급 세단의 차별적 위엄을 고려해 EQ900으로 정했다.

제네시스 EQ900는 전장 5205mm, 전폭 1915mm, 전고 1495mm의 차체크기를 갖춰 동급 최고 수준의 여유로운 실내 공간을 확보했다.

의학적 검증을 거친 스마트 자세 제어 시스템은 제네시스 EQ900의 최고의 강점으로 뽑힌다. 이 시스템은 운전자가 키, 몸무게 등 신체 체형 정보를 입력하면 현재의 운전자세를 분석해 자동으로 시트 등의 위치를 변경시켜 편안하고 건강한 착좌 자세를 제공한다.

▲ 세롭게 모습을 드러낸 제네시스 EQ900/미디어펜=김태우기자

제네시스 EQ900의 '퍼스트 클래스 VIP 시트'는 최신형 항공기의 일등석을 분석하고 세계적인 명품 소파의 특장점을 더해 개발됐다. 항공기 일등석 시트처럼 버튼 하나만 누르면 릴렉스, 독서, 영상 등 다양한 착좌 모드로 변형이 가능하다.

개발 초기 단계에서부터 그룹의 철강부문과 협업해 철저한 차체 기본 강성 강화 설계와 첨단 공법으로 동급 최고의 차체 강성을 달성했다. 충돌의 심각성과 탑승객을 감지해 전개를 제어하는 어드밴스드 에어백이 포함된 9에어백을 기본 적용했다.

'고속도로 주행지원 시스템', '후측방 충돌회피 지원시스템' 등 최첨단 주행지원 기술이 대거 포함된 '제네시스 스마트 센스'를 도입했다. 국내 최초로 개발한 '고속도로 주행지원 시스템(HDA)'이 탑재됐다. 차간거리제어기능(ASCC)과 차선유지기능(LKAS), 내비게이션 정보가 복합적으로 융합된 기술이다. '후측방 충돌회피 지원 시스템(SBSD)도 국산차 최초로 적용됐다.

처음 선보이는 람다 3.3 터보 GDi에는 트윈 터보 시스템이 적용돼 실주행시 5.0 GDi 엔진 수준의 부족함 없는 가속감을 구현하면서도 3.8 GDi 엔진에 근접하는 연비 효율성을 자랑한다.

▲ 9일 서울 한남동 그랜드 하얏트호텔에서 있었던 제네시스 EQ900의 런칭 행사에 전시된 제네시스 EQ900의 구동시스템과 차체구조를 한눈에 알아 볼 수 있는 모형./미디어펜=김태우기자

고속 주행 감성과 부드러운 승차감을 제공하기 위해 신개념 서스펜션인 '제네시스 어댑티브 컨트롤 서스펜션(GACS)'이 처음으로 적용됐다.

EQ900은 3.8 GDi 모델과 3.3 터보 GDi 모델은 각각 럭셔리, 프리미엄 럭셔리, 프레스티지 등 3개 트림, 5.0 GDi 모델은 프레스티지 트림으로 운영된다. 외장 컬러 8종, 내장 컬러 5종, 리얼 우드 5종을 통해 고객의 취향에 따라 총 72개의 서로 다른 컬러 조합이 가능하다.

판매가격은 3.8 GDi 모델이 7300만~1억700만원, 3.3 터보 GDi 모델은 7700만~1억1100만원, 5.0 GDi 모델은 1억1700만원이다.