[미디어펜=이원우 기자]한진해운에 대한 자율협약이 결정됐다.

산업은행‧농협‧우리은행 등 7개 채권금융기관은 4일 오후 서울 여의도 산은 본점에서 제1차 채권금융기관협의회를 열고 한진해운의 조건부 자율협약 안건을 만장일치로 통과시켰다.

자율협약이란 채권단이 일시적인 유동성 위기에 처한 기업을 구제하고자 대출상환 유예 등을 지원하는 것을 뜻한다. 형식상 채권단의 100% 동의를 근거로 가동되므로 기업구조조정촉진법에 따른 '워크아웃'보다는 한 단계 낮은 단계의 구조조정 방식으로 통용된다.

산업은행은 협의회 종료 직후 보도자료를 내고 "금번 자율협약은 이해관계자(용선주, 사채권자 등)의 동참과 해운 동맹(Alliance) 유지 등을 전제로 한 조건부 자율협약"이라고 밝히면서 "이 중 하나라도 협상이 무산될 경우 자율협약은 종료될 예정"이라고 덧붙였다.

또한 "채권단의 원금과 이자를 3개월간 유예하고, 외부전문기관을 선정해 경영정상화방안 수립할 것"이라고 밝혔다. 원금과 이자에 대해서는 필요 시 1개월 연장이 가능하다.

논란 속 한진해운 구조조정은 이번 자율협약 결정으로 본격적인 수순에 돌입하게 됐다. 이번 자율협약은 법정관리 수순으로 갈 경우 해운 동맹 잔류 가능성이 낮아져 상황이 더욱 악화될 수 있다는 위기의식 속에서 진행됐다.

그러나 이 과정에서 한진해운이 채권단과의 사전 조율 없이 자율협약을 신청했다가 '자료 보완' 요구를 받는 등 진통도 있었다. 최은영 전 한진해운 회장은 자율협약 신청 결정 공시가 나오기 직전 총 18회에 걸쳐 보유주식 전량을 매각해 '도덕적 해이' 논란을 자초하기도 했다.

지난해 말 기준으로 한진해운의 총 차입금은 5조6000억 원으로 이 가운데 금융권 차입금은 7000억 원 정도다. 이르면 내주부터 한진해운-해외 선주 간의 용선료 협상이 시작되고, 오는 19일경에는 사채권자 집회를 열어 만기 연장 등을 요구할 전망이다.

채권단은 자율협약의 조건을 충족하기 전에는 자금 지원을 할 수 없다는 입장이기 때문에 유동성 확보 또한 시급하다. 금융권 한 관계자는 "이제 첫 발자국을 뗐을 뿐"이라며 "심각하게 악화된 재무구조 개선에 대해 정부가 어떤 입장을 내놓는지에 따라 향방이 달라질 것"으로 내다봤다.