현재 보편화된 친환경차의 대명사 하이브리드차 대접이 한국과 미국에서 엇갈린 반응이라는 보도가 눈길을 끈다.

하이브리드 차량에 대한 국내의 신차효과와 정부보조금 등으로 인기를 끌고 있는 반면 미국에서는 저유가 현상의 장기화로 하이브리드 보다 원래 인기가 있었던 고배기량의 중대형 차량들이 다시 인기를 끌고 있다.

▲ 유가 폭락에도 국내 하이브리드 반응 '앗 뜨거'...미국과 상반된 반응?/현대자동차

12일 관련업계에 따르면 지난해 수입차를 포함한 국내 하이브리드카 판매는 3만5556대로 전년보다 27.5% 급증했다.

국산 하이브리드차는 2만7820대로 26.2% 증가했고, 수입 하이브리드차는 7736대로 32.6% 늘었다. 특히 전국 주유소의 휘발유 가격이 1300원대까지 하락한 1월에도 하이브리드차의 판매 증가세는 이어졌다.

지난달 국산 하이브리드차는 2897대, 수입 하이브리드차는 653대 등 총 3550대가 팔려 작년 1월보다 23.9% 증가했다.

반면 하이브리드차의 최대 시장이었던 미국에서는 지난해 하이브리드 차량 판매는 총 45만2152대로 전년보다 8.8% 감소했다. 올해 1월에도 8.1% 감소한 2만5312대가 팔리는 데 그쳤다.
  
이는 기름 값이 갤런당 2달러까지 떨어지면서 픽업트럭과 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 등으로 눈길을 돌리는 미국 소비자들이 늘고 있기 때문이라는 분석이다.

하지만 국내에서는 현대차 신형 소나타 하이브리드 등이 출시됨에 따른 신차효과와 일반 차량들에 비해 친환경적인 하이브리드 차량의 정부보조금 등으로 판매 호조세를 보이고 있다.

지난해 12월 출시된 신형 LF소나타 하이브리드를 포함한 소나타 하이브리드는 출시 첫 달 839대에 이어 올해 1월에는 1256대가 판매됐다. 그랜저 하이브리드도 월평균 1000대 안팎의 판매량을 기록하며 선전하고 있다.

여기에 올해부터 중ㆍ소형 하이브리드 차량에 정부 보조금이 지원되는 점도 한몫했다.

환경부는 올해 1월부터 판매되는 소나타(현대차), 렉서스 CT200h, 프리우스, 프리우스Ⅴ(도요타), 퓨전(포드) 등 5개 하이브리드 차종에 대해 100만원의 보조금을 지원하고 보조금 지원 대상 차량이 아닌 하이브리드 차량 전체에 대해서도 개별소비세와 취ㆍ등록세 등 최대 310만원의 세금 감경 혜택도 한 몫을 했다.

관련 업계에선 이런 국내 하이브리드의 호조가 당분간 지속될 것으로 예상하고 있으며 중장기적으로 봐도 하이브리드차를 비롯한 친환경차 시장이 열리는 것은 다연한 시장의 반응으로 보고 있다.