[미디어펜=김연지 기자]'더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄(이하 A7 PHEV)'은 프리미엄 4도어 쿠페 모델 A7의 PHEV(플러그인하이브리드) 모델으로 A7의 탄탄한 기본기를 바탕으로 주행 성능과 연비까지 뛰어난 팔방미인이다.

특히 2024년식 모델은 작년 7월 출시한 '더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄'의 상품성 개선 모델로 새로운 디자인의 싱글프레임, 고급스러운 인레이와 가죽소재가 기본 적용됐고, 다양한 운전자의 편의사양이 추가됐다.

최근 A7 PHEV 상품성 개선 모델을 타고 서울 강남에서 경기도 고양시를 거쳐 경기 안산시까지 왕복 100km가량을 주행했다. 도심과 수도권 제1순환고속도로, 가벼운 비포장도로 등 다양한 구간을 주행했다. 

전면부는 역동적이면서도 스포티한 모습이다. 보닛 위 볼륨을 살린 4개의 선은 바람을 가르고 달린 뒤 남겨진 상흔처럼 보여 차가 한층 더 강인하고 날렵하게 보이게 한다. 블랙 프런프 범퍼와 프런트 그릴은 우아하고 세련된 느낌을 자아낸다.

측면부는 긴 전장에 한 번 놀라고, 유려한 실루엣에 또 한 번 감탄이 나온다. 보닛에서부터 루프, 트렁크까지 곡선이 매끈하게 이어져 깔끔하고 우아한 느낌이다. 후면 쪽으로 갈수록 루프라인이 완만하게 내려가는 쿠페형 실루엣은 스포티함을 더해 금방이라도 차가 질주할 것 같은 모습이다.

후면부는 좌우 테일램프가 일자로 이어져 차폭이 더 크게 느껴진다. 후면부는 리어범퍼의 양 끝 볼륨을 풍만하게 살려 전면부나 측면부에서 느껴지는 날렵함보다는 묵직한 균형감이 느껴진다. 

실내 디자인은 내츄럴 볼케이노 그레이 인레이, 블랙 헤드라이닝, 전동식 스티어링 휠 컬럼 등이 적용돼 고급스럽고 세련된 분위기를 연출한다. 베이지 톤의 시트와 블랙 스티어링 휠, 곳곳에 적용된 우드 가니쉬가 어우러져 따뜻하고 포근한 느낌을 자아낸다.

2열에는 성인 남성과 여성 총 2명이 동승했는데 헤드룸은 불편하지 않을 정도로 공간이 확보됐고, 레그룸 공간이 충분히 확보돼 편안했다고 한다. A7 PHEV의 제원상 크기는 전장 4975mm, 전폭 1910mm, 전고 1425mm, 휠베이스 2927mm에 달한다.

또 쿠페형 세단임에도 충분한 적재 공간을 자랑한다. 기본 용량은 380L, 2열을 폴딩할 경우 1235L까지 확장된다. 38인치 캐리어를 넣고도 충분한 공간이 남는 것을 확인할 수 있었다. 트렁크와 2열이 폐쇄된 구조가 아니어서 긴 짐을 적재하는 것도 가능하다. 

운전을 위해 운전석에 앉았다. 시트의 착좌감이 훌륭했다. 엉덩이와 허리를 감싸듯 받쳐줘 장시간 운전에도 몸에 무리가 가지 않았다. 스티어링휠은 적당한 두께로 손으로 감싸 쥔 느낌이 이질감 없이 좋았고, 특히 기어봉의 그립감이 우수했다. 오랜만에 느껴보는 기어봉인 데다가 마치 내 손에 맞춰 제작된 것처럼 손에 착 감기는 느낌이 너무 좋았다.

시동을 걸고 엑셀을 밟았다. 묵직하면서도 부드럽게 차가 움직였다. 땅에 붙은 듯 매끄러운 움직임이 인상적이다. 전기 모드로 주행할 때는 엔진의 소음 없는 정숙한 주행이 가능하다. 일반 전기차와 크게 다르지 않은 주행 질감을 느낄 수 있었다. 

노면의 진동이나 주행 시 소음이 실내로 거의 유입되지 않아 속도가 실감 나지 않는다. 운전자가 생각한 것보다 높은 속도에서도 조용하고 편안한 주행감을 선사한다. 코너링 구간에서는 마치 뱀처럼 매끈한 움직임을 보여줬다. 긴 전장 때문에 유턴 구간이나 좁은 코너 구간 주행이 매끄럽지 못할 것이라 생각했었는데 차체가 부드럽게 구간을 주행하는 것은 물론 몸의 쏠림도 잘 잡아줬다.

주행모드는 운전 상황에 따라 EV, 배터리홀드, 하이브리드 등 세 가지 중 선택할 수 있다. EV 모드는 운전자가 감지할 수 있는 가변 압력 지점을 지나 가속 페달을 밟지 않는 한 차량은 전기로만 구동된다. 배터리홀드 모드는 전기모터는 사용하지 않고 내연기관 엔진으로만 주행하는 모드다. 하이브리드 모드는 전기모터와 내연기관 엔진의 상호작용을 통해 최대한 긴 주행 구간을 전기모터를 사용해 효율적인 주행이 가능하다.

A7 PHEV는 2.0L 4기통 가솔린 직분사 터보차저 엔진과 전기 모터를 탑재해 최대 합산 출력 367마력, 최대 합산 토크 51.0 ㎏. m을 발휘한다. 또 7단 S트로닉 자동변속기와 상시 사륜구동 콰트로의 조합으로 부드러운 변속과 뛰어난 안전성까지 갖췄다. 최고속도는 210㎞/h로, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 시간인 제로백은 5.8초다.

연비는 복합 연비 기준 15.7km/L다. 전기 모터 주행 시 전비는 3.0km/kWh이며 1회 충전 주행거리는 복합 기준 47km다. 실주행 연비는 16.2km/L를 기록했다. A7 PHEV의 가격은 1억280만 원이다.