한국외교협회와 공동개최…“정부와 긴밀한 공조 통해 접근해야”
[미디어펜=박준모 기자]최종현학술원은 서울 강남구 한국고등교육재단 빌딩에서 한국외교협회와 함께 ‘트럼프 2.0 통상정책과 한국의 대응’을 주제로 포럼을 열었다고 9일 밝혔다. 

   
▲ 9일 최종현학술원이 한국외교협회와 함께 서울 강남구 한국고등교육재단 빌딩에서 개최한 ‘트럼프 2.0 통상정책과 한국의 대응’ 포럼에서 (왼쪽부터)한동만 전 주필리핀대사, 김창범 한국경제인협회 상근부회장, 이태호 전 외교부 제2차관(법무법인 광장 고문), 윤강현 전 주이란대사(법무법인 세종 고문), 이재민 서울대 법학전문대학원 교수, 김동조 현대자동차 상무, 양서진 SK하이닉스 부사장이 토론하고 있다./사진=최종현학술원 제공


이날 포럼에는 주인도네시아대사 등을 역임한 김창범 한국경제인협회 상근부회장, 외교부 제2차관과 주제네바대사를 역임한 이태호 법무법인 광장 고문, 주필리핀 대사 등을 역임한 한동만 연세대 초빙교수, 주이란대사를 역임한 윤강현 법무법인 세종 고문, 외교부 경제안보대사 등을 역임한 이재민 서울대 법학전문대학원 교수, 청와대 외신대변인을 지낸 김동조 현대자동차 상무, 외교부 북미유럽경제외교과장을 지낸 양서진 SK하이닉스 글로벌성장추진 부사장 등 국제통상 현장에서의 풍부한 경험을 갖춘 전문가들이 한자리에 모였다.
 
김유석 최종현학술원 대표는 개회사에서 “미국 정부가 예고한 상호관세는 그 규모와 파급력 측면에서 주목할 만한 조치”라며 “우리의 현재 정치·경제적 여건을 고려할 때 유사한 통상 환경에 처한 국가들과 보조를 맞추어 보다 신중하고 전략적인 대응이 요구된다”고 말했다.

이태호 전 차관은 “2기 트럼프 행정부의 외교·안보 정책은 1기와 마찬가지로 미국 우선주의를 유지하지만 보다 체계적이고 정교한 방식으로 추진될 전망”이라며 “전략 산업 보호, 안보 중심의 공급망 재편, 동맹국의 고통 분담을 더욱 강조하는 등 한국은 이를 기회와 위기로 동시에 인식하고 외교, 산업, 통상 정책 간 균형적·전략적 대응이 필요하다”고 말했다. 

또 이 전 차관은 “관세 협상의 본질은 대미 수출품에 대한 관세 및 환율, 우리 기업들의 대미 투자 및 기술협력 방향 등 향후 최소 4년간 한·미 경제관계의 구조적 틀을 짜는 것”이라며 “한국이 미국에게 얼마나 중요한 경제 파트너인지를 강조하는 것이 필요하다”고 강조했다.   

이재민 서울대 법학전문대학원 교수는 “트럼프 2기 행정부의 통상정책은 단순한 무역적자 문제 해결이 아닌 ‘국가안보’를 이유로 한 통상 규제가 핵심”이라며 “통상정책이 안보논리 중심으로 재편되는 것이 특징이다”라고 말했다. 

아울러 “현 상황을 반영한 국가안보 예외 조항 도입과 이를 토대로 향후 교섭 조약 및 협정에 체계적으로 반영하는 것이 필요하다”며 “국제사회에서 AI(인공지능) 및 디지털 규범이 새로 형성되는 과정에 적극 참여해 한국에 유리한 표준이나 틀을 만드는 것이 중요하다”고 전했다. 

미국은 철강, 자동차 외에도 반도체, 의약품 등 다른 주요 수출 품목에 대해서도 추가적인 관세 부과 가능성을 열어두고 있다. 특히 한국의 주력 수출 산업들이 타격권에 들어와 있다. 

반도체와 자동차 업계에서는 대미 아웃리치 활동을 이어가며 관세율 최소화를 위한 적극적인 협상을 추진할 계획이다.

양서진 SK하이닉스 글로벌성장추진 부사장은 “AI 혁명은 폭발적으로 성장하고 있으며 우리 반도체 산업에도 큰 기회가 되고 있다”며 “정부 및 반도체 협회 등과 협업하여 미 상무부에 업계 의견을 전달하는 등 정책적 대응과 별개로 기업 내부적으로는 시나리오별 계획을 업데이트하는 한편 실제 시장 내 움직임에 유의하며 공급망 관리 전략도 지속적으로 조정할 계획이다”고 덧붙였다. 

김동조 현대자동차 상무는 “현대차그룹은 지난 3월 백악관에서 향후 4년간 미국에서 자동차, 부품 및 물류, 철강, 미래 산업 등 주요 분야에 210억 달러를 투자할 계획을 발표했다”며 “이번 투자를 통해 미국 제조업 재건 등 미 행정부의 정책에 대응하고, 다양한 분야에서 사업 기회를 확대해 미국 내 최상위권 기업으로서 위상을 강화할 것”이라고 밝혔다. 

이어 그는 “관세 부과 시 수출 감소 등에 따른 매출 감소, 관세 부담에 따른 비용 증가, 현지화 확대를 위한 투자비용 증가 등으로 부품기업의 자금 애로 해소를 위한 금융 지원책 마련이 필요하다”고 강조했다. 
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