[미디어펜=이용현 기자]올해 9월 전 세계 선박 발주량이 전년 동월 대비 44%나 감소한 가운데 한국과 중국이 수주 시장을 양분하며 조선업계의 양강 구도를 다시 확인시켰다. 특히 한국은 고부가가치 선박 수주에서 두각을 나타내며 ‘질적 경쟁’에서 우위를 점했다.

10일 영국 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 글로벌 선박 발주량은 총 350만 CGT(표준선 환산톤수)로 집계됐다. 이는 지난해 같은 기간보다 44% 줄어든 수치다.

수주량 기준으로는 중국이 142만 CGT(69척·40%)로 1위를 차지했고, 한국은 135만 CGT(33척·39%)로 근소한 차이로 뒤를 이었다. 

하지만 척당 CGT를 보면 한국은 4만1000CGT, 중국은 2만1000CGT로 한국이 고부가가치 선박을 2배 가까이 많이 수주한 것으로 나타났다.

전 세계 수주 잔량은 지난달 말 기준 1억6599만 CGT로, 전월 대비 7만 CGT 감소했다. 국가별로는 중국이 1억86만 CGT(61%)로 가장 많고, 한국은 3381만 CGT(20%)로 뒤를 이었다.

클락슨이 발표한 신조선가지수는 185.58포인트로 전월 대비 0.68포인트 하락했다. 선종별로는 액화천연가스(LNG) 운반선(17만4000㎥ 이상)이 척당 2억5000만 달러, 초대형 원유운반선(VLCC)이 1억2600만 달러, 초대형 컨테이너선이 2억7000만 달러로 집계됐다.