[미디어펜=박재훈 기자]국내 상륙 이후 전기차 판매 오름세를 타고 있는 BYD가 전기 SUV 씨라이언7의 판매 호조에 힘입어 새로운 선택지로 자리매김하고 있다. 외관부터 주행까지 실생활에 적합한 씨라이언7은 일부 소비자들의 우려보다 상품성으로 눈도장을 찍을 것으로 보인다.

지난 3일간 씨라이언7을 도심을 위주로 주행해보면서 느낀 점은 탄탄한 기본기는 물론 디자인적으로도 경쟁력이 있는 매력있는 차량이라는 것이다. 수입 브랜드에서 새로운 전기차 강자로 자리매김할 만큼의 상품성을 갖춘 것이 크게 체감됐다.

씨라이언7의 외관을 보면 생각보다 웅장하다는 인상을 받을 수 있을 것이다. 쿠페형 차량의 특징답게 곡선의 활용도가 적절하면서도 볼륨이 있는 모델이다. 씨라이언은 중형 SUV 크기의 전장 4830㎜, 전폭 1925㎜의 제원이다.

전면부의 얄상한 LED 헤드라이트와 깔끔한 그릴리스 디자인이 가장 먼저 눈에 들어온다. 범퍼부분에는 넓은 면적의 에어커튼을 적용해 공기저항이 크게 줄었다. 전기차를 내놓는 브랜드들이 대부분 독자적인 디자인 언어를 채택하는데 BYD만의 색깔을 확연하게 보여주는 부분이다.

오픈X페이스 테마의 전면부에 이어 측면부는 후방부의 D필러까지 깔끔한 플로팅 루프 스타일이 적용됐다. 매립형으로 구성된 손잡이까지 디자인 개연성을 부각시킨다. 후면으로 갈수록 올라가는 벨트라인과 캐릭터라인은 튀어나갈 것 같은 스포티함을 강조한다.

후면부에는 루프윙과 리어스포일러가 장착돼 기능적인 면 외에도 보는 이로 하여금 만족도를 높인다. 일자형으로 이어진 가니쉬와 테일램프의 조화도 깔끔한 인상이다. 트렁크를 개방했을 때에도 넓은 적재 공간을 보여준다. 다만 개폐를 위한 버튼이 생각보다 하단부에 위치해 있어 짐을 들고 있을 때의 사용도는 호불호가 있을 것으로 생각된다.

실내로 들어오면 대다수의 반응은 깔끔하고 신경쓴 모델이라는 평을 내릴 것 같다. 1열에 들어서면 눈에 보이는 15.6인치의 중앙 디스플레이와 10.25인치 클러스터 디스플레이는 시원하다는 인상이다. 타 브랜드의 디스플레이와 비교해도 경쟁력이 있을 것으로 보이는 부분이다. 특히 각도와 크기 배치 부분에서는 테슬라의 디자인과도 비견된다는 생각이다.

새로운 디자인의 D-컷 스티어링 휠은 그립감 외에도 버튼 조작감도 마감이 훌륭했다. 왼편의 주행보조 기능 배치도 직관적으로 돼있어 활용도가 높았다. 우측에 위치한 인포테인먼트 조작 부분과 기어 조작부도 누르거나 사용감이 만족스러웠다.

특히 중앙 디스플레이 하단에 위치한 휴대전화 거치대, 전원버튼,비상등 버튼 등의 배치도 미학적, 기능적으로 훌륭하다. 타 브랜드의 경우 비상등 위치가 머리 위에 위치해 즉각적인 사용이 어려운 경우가 있는데 주행 중 핸드포지션을 배려한 부분이다. 왼쪽의 토글은 주행 모드를 설정할 수 있으며 우측은 볼륨조절이 가능한데 조작감도 부드러웠다.

도어가니쉬도 깔끔한 모습을 보여주며 수납공간의 배치도 적절하다. 특히 2열의 레그룸이 굉장히 넓다. 중형 SUV임에도 넓은 실내공간을 뽑아냈는데 레그룸은 성인 남성이 앉아도 주먹이 2개 이상 들어갈 수 있을 정도다. 2열까지 모두 폴딩할 경우 더욱 넓은 공간 활용도를 보여준다.

씨라이언7의 트렁크 용량은 500ℓ로 2열 폴딩시 1769ℓ까지 확장할 수 있다. 프론트 트렁크 용량은 58ℓ다.

인포테인먼트의 경우 이전 모델에서부터 보여준 강점이 더욱 강화됐다. 태블릿과도 같은 조작 편의성을 보여주며 애플 카플레이와 같은 연동에서도 전환, 처리가 빠르다. 정차 중에는 유튜브 시청도 가능한데 큰 화면으로 시청하기에도 만족감이 높았다.

전체적으로 디테일과 실용적인 편의 기능에 집중했다는 느낌이며 나파 가죽 시트와 암레스트 등 고급 소재도 마감도가 훌륭하다.