현대차그룹은 향후 5년 동안 신사업·R&D·경상 분야에 총 125조2000억 원을 단계적으로 배분한다. 신사업 분야에는 50조5000억 원이 투입되며, 전동화·자율주행·소프트웨어 중심의 모빌리티 전환 속도를 더욱 높이는 데 집중된다. 특히 중앙집중형 전기전자 아키텍처와 SDV 플랫폼 개발, 장거리 주행 기반 파워트레인 확대 등으로 차세대 모빌리티 경쟁력을 확보한다는 구상이다.

자율주행 분야에서는 아트리아 AI 기반 자율주행 기술 고도화를 추진한다. 현대차그룹은 42dot과 모셔널과의 협력을 통해 엔드 투 엔드 방식의 자율주행 알고리즘 완성도를 높이고, 기술 구현을 가속화한다. 제조 영역에서는 디지털 트윈을 활용한 AI 자율 제조 기술 개발에도 속도를 내 생산 효율화와 품질 관리를 동시에 추진한다.

R&D 투자 38조5000억 원은 하이브리드 시스템 고도화, 지역별 맞춤형 모델 개발 등 글로벌 시장 대응력을 강화하는 데 쓰인다. 주요 연구는 남양연구소를 중심으로 진행되며, 시장 수요 변화에 맞춘 파워트레인·전동화 라인업 재편도 병행된다. 경상투자 36조2000억 원은 생산설비 현대화와 고객 서비스 인프라 확충 등에 배정된다. 이와 함께 국내 생산 기반 전반의 경쟁력을 높이는 작업도 이어진다.

전기차 전용공장과 전용 아키텍처를 기반으로 국내 생산 차량의 수출 비중 확대도 추진된다. 현대차그룹은 국내 전기차 공장을 글로벌 개발·생산의 핵심 거점으로 삼아 수출 지역을 다변화하고, 완성차 수출을 지난해 218만 대에서 2030년 247만 대로, 전동화 차량은 69만 대에서 176만 대로 확대한다는 계획이다. 이와 같은 투자 전략은 미래 모빌리티 체제로의 전환 속도를 높이는 동시에 국내 산업 생태계에도 추가 성장 기회를 제공할 것으로 예상된다.

현대차그룹은 협력사 지원도 대폭 강화한다. 우선 현대차·기아는 올해 1차 협력사가 미국 생산법인에 부품을 납품하면서 부담한 대미 관세를 전액 보전하기로 했다. 부품 공급 과정에서 발생한 관세를 매입단가에 반영해 실질적인 비용 지원이 이뤄지는 방식이다. 최종 지원 규모는 연말 집계 후 확정되며, 협력사의 자금 운용과 유동성 개선에 도움이 될 전망이다.

지원 대상은 직접 거래가 없는 중소 협력사까지 확장된다. 약 5000개에 이르는 2·3차 협력사들도 원자재 구매, 운영자금, 이자 부담 완화 등 공급망 안정화 프로그램을 이용할 수 있다. 그룹은 부품사들의 글로벌 사업 확장을 돕기 위해 해외 판로 개척, 수출 지원 프로그램도 병행한다.

또한 미래 모빌리티 시장에서 협력사가 경쟁력을 갖출 수 있도록 R&D 투자, 스마트공장 시스템 구축, 안전·보안 관리 체계 도입 등을 지원할 방침이다. 그룹은 이를 통해 중소 협력사가 전동화·수소 등 미래차 전환 과정에서 뒤처지지 않도록 생태계 기반을 강화하겠다는 구상이다.

한편 현대차그룹은 '협력사와의 동반성장이 완성차 경쟁력의 원천'이라는 철학과 장기 파트너십을 기반으로 다양한 동반성장 프로그램을 운영 중에 있다. 특히 △경영 안정화 및 개선 △전동화시대를 대비한 사업 다각화 △해외 공장 구축 및 설비·운영자금 조달 △우수 인재 채용 △ESG(환경·사회·지배구조) 관리체계 구축 등 실질적이고 다각적인 지원책을 통해 중소협력사 경쟁력 제고에 힘쓰고 있다.

현대차그룹 관계자는 "역대 최대 규모의 중장기 국내 투자와 끊임없는 혁신으로 대한민국 경제 활력 제고에 기여할 계획"이라며 "협력사 관세 지원과 상생협력 프로그램을 확대해 국내 자동차 산업의 글로벌 경쟁력 강화에도 힘을 쏟겠다"고 말했다.