[미디어펜=조태민 기자]중국 정부가 ‘0㎞ 중고차’ 묻지마 수출에 제동을 걸었다. 자동차업체들의 출혈 경쟁과 과잉 생산으로 인해 쌓인 물량이 올해 50만대를 넘어설 것으로 예상되기 때문이다. 

16일 연합뉴스 보도에 따르면 차이신 등 중국 매체는 중국 상무부·공업정보화부·공안부·해관총서(관세청)가 지난 14일 이 같은 내용을 담은 '중고차 수출 관리 강화 공작에 관한 통지'를 발표했다고 밝혔다. 

이 조치는 내년 1월 1일 시행되고, 업계에는 한 달 반의 유예기간이 부여된다.

'0㎞ 중고차'는 실제로는 신차지만 출고 후 형식적인 등록 절차를 거친 뒤 곧바로 중고로 판매되는 차량이다. 당국의 전략적 육성 아래 수십개로 불어난 자동차 브랜드가 경쟁을 벌이면서 신차 생산량이 중국 국내 수요를 뛰어넘고, 최근 수년 동안 재고가 쌓였기 때문이다.

중국자동차공업협회 공식 통계를 보면 올해 1~10월 중국 자동차 생산량은 2769만2000대, 판매량은 2768만7000대로 모두 전년 대비 10% 넘게 늘었다. 이 가운데 신에너지차(전기·수소·하이브리드차)는 생산량 1301만5000대, 판매량 1294만3000대를 기록했다.

차이신은 "0㎞ 중고차는 먼저 해외 시장에서 판로를 개척했고, (중국) 국내 자동차업체가 재고와 과잉 생산 압력을 해소하는 경로 가운데 하나였다"고 설명했다.

그러면서 2021년 1만5000대 규모였던 '0㎞ 중고차' 수출량이 작년 43만6000대로 늘었고, 올해는 50만대를 넘어설 것으로 예상된다고 추산했다. 중국에는 '0㎞ 중고차' 수출 상황을 보여주는 공식 통계가 존재하지 않는다.

문제는 '0㎞ 중고차' 수출이 단순한 '대금-물품 동시 교환' 모델을 따를 뿐 별도의 '애프터서비스'가 없다는 점이다. 이는 소비자의 불만을 사기 쉽고, 해당 브랜드의 이미지와 중국 자동차업계 평판에도 타격을 줄 수 있는 것이기도 하다. 이에 업계에선 중국 당국이 대응책을 준비하고 있다는 소문이 수개월 전부터 나왔다고 차이신은 전했다.

중국 당국의 새 방침은 '0㎞ 중고차' 수출을 완전히 금지한 것은 아니지만 엄격한 제약조건을 더한 것이다. '0㎞ 중고차'를 수출할 때는 자동차 제조사의 동의를 받아야 하고, 사후 서비스가 가능한 네트워크 정보 등을 제공해야 한다는 등의 의무가 생겼다.

업계 전문가인 리화이 하이상처과학기술 최고경영자(CEO)는 차이신에 "'0㎞ 중고차'는 '내권'(內卷·제살깎아먹기 경쟁)의 산물로, 국내 자동차업체 숫자가 많고 근 10년간 일어선 제조사들이 새로운 세력이 되면서 자동차 총생산량은 시장의 실제 수요를 넘어섰다"며 "업계에선 '도태 경쟁'이 이미 시작됐다고 공인하고 있지만 알아서 물러나려는 기업은 없다"고 짚었다.

그는 이어 "국내 자동차기업이 생존 압력에 직면했고 생산량이 시장 지위를 보장하는 가장 중요한 지표이므로 어쩔 수 없이 맹목적으로 늘리려는 것"이라고 덧붙였다.