[미디어펜=김연주 기자] 조선업계 '빅 3'인 삼성중공업, 현대중공업, 대우조선해양의 매출액 대비 인건비 비중이 과도하다는 지적이 제기됐다.

이들 3사의 매출액 대비 인건비 비중은 평균 11.2%로 해운 '빅2'인 한진해운, 현대상선의 평균 2.0%보다 5.6배나 높다. 국내 최대 기업 삼성전자의 7.6%와 비교해도 인건비 비중이 현격히 높다.

9일 한국2만기업연구소가 이들 조선 3사의 최근 5년간 매출 대비 인건비 비중을 집계한 결과 삼성중공업은 지난해 인건비가 매출 대비 13.7%를 차지했다.

삼성중공업은 2011년 매출 대비 인건비 비중이 8.7%였으나 2012년 9.1%, 2013년 9.6%, 2014년 10.1%로 상승했다,

현대중공업도 최근 5년간 인건비가 지속해서 증가했다. 매출 대비 인건비 비중이 2011년 8.3%에서 2012년 8.4%, 2013년 8.5%, 2014년 9.9%, 지난해 9.9%로 상승했다. 매출 대비 인건비 비중이 9%를 넘기 시작한 2014~2015년에는 영업적자를 봤다.

대우조선은 이미 5년 전부터 인건비 비중이 10%를 넘었다. 2011년과 2012년 각각 10.2%, 10.0%를 차지했고 2013년 9.1%로 다소 낮아졌지만 2014년 9.6%, 지난해 10.0%로 다시 올라갔다.

이 연구소는 조선 3사가 매출 대비 인건비 비중을 2%포인트 낮추면 연간 약 9000억원의 비용 절감 효과를 누릴 수 있을 것으로 계산했다.

조선 3사의 작년 기준 직원 수는 5만4582명이다.

현대중공업의 경우 매출 대비 인건비 비중을 8.9%로 1%포인트 낮추면 한 해 2400억원의 비용을 아낄 수 있는 것으로 파악됐다. 직원 1인당 평균 보수액(7800만원)으로 계산하면 약 3천명에 달하는 인건비다.

삼성중공업도 매출 대비 인건비 비중을 10%로 유지하면 3400억원 정도를 아낄 수 있다.

대우조선 역시 매출 대비 인건비 비중을 1%포인트 낮추면 1천300억원 정도 비용을 절감할 수 있다.

이 연구소는 "해운업의 경우 높은 부채비율이 발목을 잡고 있어 용선료 협상에 사활을 걸고 있다"면서 "반면 조선업은 부채보다 내실 악화라는 늪에 빠져 있어 비용을 줄이는 것이 긴급처방이 될 수 있다"고 진단했다.